HER13
Практик
- Сообщения
- 24
- Реакции
- 38
- Баллы
- 13
Наши машины стареют и соответственно с каждым годом болячек связанных с электрикой становится все больше и больше. И сегодня хотелось бы поговорить про CIM модуль, который мможет выйти из строя в любой момент. Проблемы связанная с СIM модулем могут быть разные, например "отваливается" ключ и машину нельзя завести или теряется связь между блоками так как некоторые блоки соеденены между собой через CIM модуль.
При выборе "донорского" следует ориентироваться на несколько факторов, определяющие правильный выбор CIM Модуля:
- CIM модуль дорест/рест;
- управление магнитолой на руле кнопки или крутилки (обрабатывают эти сигналы CIM Модуль);
- отличие в посадочных местах личинки ключа зажигания;
- подключение подушки безопасности одним или двумя разъемами;
- наличие или отсутствие датчика положения руля;
- частота работы 315 МГц или 433 МГц.
Если рассматривать CIM модуле самых первых годов выпуска, как правило это 2003г. то эти CIM модули по аппаратной части были с двумя микроконтроллерами фирмы Motorola и показали себя с первых дней эксплуатации просто отвратительно. Самая частая проблема это потеря ключа и особенно это проявлялась при перепаде температуры. По этому автовладельцы зная это меняли CIM Модули на более свежие с другой аппаратной частью.
Сами по себе CIM модули имеют несколько видов кодировки своих данных и этот момент как правило знают те кто занимается их ремонтом.
Теория закончилась, переходим к практики )))
Разобрав CIM модуль мы видим один контроллер и рядом энергонезависимая память в которой лежит код, необходимый для того, что бы сбросить CIM модуль тем самым подготовив его к привязке.
Вся плата покрыта лаком, который не так просто убрать. Для удаления лака я использую 650 растворитель.
После удаления лака сдуваем феном микросхему памяти и дополнительно устраиваем водные процедуры в растворителе, что бы убрать весь лак основательно.
После этого микросхему вставляем в программатор и считываем дамп.
Скрин части дампа прикладываю.
После того как считали дамп можно обратно запаивать микросхему, собирать в обратной последовательности, подключать например OP-COM или HER-COM и производить сброс CIM модуля.
Считанный дамп прикладываю, код 6919.
Более подробно о CIM модуле я рассказал в видео.
При выборе "донорского" следует ориентироваться на несколько факторов, определяющие правильный выбор CIM Модуля:
- CIM модуль дорест/рест;
- управление магнитолой на руле кнопки или крутилки (обрабатывают эти сигналы CIM Модуль);
- отличие в посадочных местах личинки ключа зажигания;
- подключение подушки безопасности одним или двумя разъемами;
- наличие или отсутствие датчика положения руля;
- частота работы 315 МГц или 433 МГц.
Если рассматривать CIM модуле самых первых годов выпуска, как правило это 2003г. то эти CIM модули по аппаратной части были с двумя микроконтроллерами фирмы Motorola и показали себя с первых дней эксплуатации просто отвратительно. Самая частая проблема это потеря ключа и особенно это проявлялась при перепаде температуры. По этому автовладельцы зная это меняли CIM Модули на более свежие с другой аппаратной частью.
Сами по себе CIM модули имеют несколько видов кодировки своих данных и этот момент как правило знают те кто занимается их ремонтом.
Теория закончилась, переходим к практики )))
Разобрав CIM модуль мы видим один контроллер и рядом энергонезависимая память в которой лежит код, необходимый для того, что бы сбросить CIM модуль тем самым подготовив его к привязке.
Вся плата покрыта лаком, который не так просто убрать. Для удаления лака я использую 650 растворитель.
После удаления лака сдуваем феном микросхему памяти и дополнительно устраиваем водные процедуры в растворителе, что бы убрать весь лак основательно.
После этого микросхему вставляем в программатор и считываем дамп.
Скрин части дампа прикладываю.
После того как считали дамп можно обратно запаивать микросхему, собирать в обратной последовательности, подключать например OP-COM или HER-COM и производить сброс CIM модуля.
Считанный дамп прикладываю, код 6919.
Более подробно о CIM модуле я рассказал в видео.
